“碳”快訊
“碳”快訊
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碳交易研究所是專(zhuān)業(yè)研究碳達(dá)峰、碳中和、碳排放、碳核查、碳審計(jì)、碳交易、碳金融、碳資產(chǎn)管理、CCER開(kāi)發(fā)、林業(yè)碳匯、碳捕集CCUS等相關(guān)業(yè)務(wù)的咨詢、組織機(jī)構(gòu)。
日本計(jì)劃耗資260億美元開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力客機(jī)
據(jù)法新社報(bào)道，該部在一份聲明中表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，重要的是根據(jù)日本具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)制造下一代飛機(jī)，同時(shí)為航空運(yùn)輸?shù)拿撎甲龀鲐暙I(xiàn)?！?/span>
日本預(yù)計(jì)新的可持續(xù)飛機(jī)開(kāi)發(fā)將在2035年之后完成。這與日本到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的的計(jì)劃是一致的。
日本國(guó)家經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部長(zhǎng)巖田和之表示：“在包括氫氣在內(nèi)的碳中和技術(shù)的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們的目標(biāo)是占據(jù)領(lǐng)先地位?！?/span>
空中客車(chē)公司還宣布計(jì)劃在2035年前開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力飛機(jī)，并在2026年前開(kāi)啟運(yùn)行A380氫試驗(yàn)臺(tái)。波音公司則持保留態(tài)度，預(yù)測(cè)氫動(dòng)力飛行可能要到2050年才能啟動(dòng)。
生態(tài)環(huán)境部：各地方不得新建碳市場(chǎng)！
近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)文指出，各地方不得新建區(qū)域性碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，納入全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的行業(yè)企業(yè)不再參與地方相同溫室氣體種類(lèi)和相同行業(yè)的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)?，F(xiàn)有地方碳排放權(quán)交易市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)參照《碳排放權(quán)交易管理暫行條例》規(guī)定健全完善相關(guān)管理制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理，在擴(kuò)大行業(yè)覆蓋范圍、實(shí)行總量控制、有償分配、市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備機(jī)制等方面先行先試，繼續(xù)發(fā)揮好試點(diǎn)作用，避免滋生金融風(fēng)險(xiǎn)，保障市場(chǎng)平穩(wěn)有序運(yùn)行。
印度石油公司聯(lián)合松下，進(jìn)軍鋰電池
隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，印度石油公司與松下能源于3月31日宣布達(dá)成重要協(xié)議，計(jì)劃在印度本土組建一家合資企業(yè)，專(zhuān)注于生產(chǎn)鋰離子電池。此舉不僅是對(duì)印度國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)兩輪和三輪車(chē)市場(chǎng)的積極響應(yīng)，更是兩家公司共同推動(dòng)清潔能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要一步。
除了滿足市場(chǎng)需求外，兩家公司還計(jì)劃開(kāi)展一項(xiàng)利用電池技術(shù)促進(jìn)向清潔能源過(guò)渡的可行性研究。這項(xiàng)研究將重點(diǎn)探討如何通過(guò)電池技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)印度能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。這不僅有助于印度減少對(duì)化石能源的依賴(lài)，降低環(huán)境污染，還能為印度經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
此外，隨著印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，鋰離子電池的需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。合資企業(yè)的成立將為印度本土的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提供有力支撐，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，這也將帶動(dòng)印度在電池材料、電池回收等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
韓國(guó)開(kāi)發(fā)出高效半透明鈣鈦礦太陽(yáng)能電池
近日，韓國(guó)能源技術(shù)研究院團(tuán)隊(duì)研發(fā)出具有目前最高效率水平的半透明鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。相關(guān)研究發(fā)表在《前沿能源材料》(Advanced Energy Materials)上。
科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)向太陽(yáng)能電池中添加鋰離子來(lái)提高電池中空穴傳輸層的電導(dǎo)率，并通過(guò)優(yōu)化空穴傳輸層的鋰離子氧化時(shí)間，使其轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的氧化鋰，從而阻止鋰離子擴(kuò)散來(lái)提高器件穩(wěn)定性。該電池實(shí)現(xiàn)了半透明太陽(yáng)能電池領(lǐng)域21.68%的目前最高效率，且在運(yùn)行超過(guò)240小時(shí)后，與初始效率相比仍保持超99%的效率，表現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性。
央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)考核將在二季度落地
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)宣布將投入600億元加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，并將投放44款新能源車(chē)。這是央企加速進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)賽場(chǎng)的最新案例。
一個(gè)需要提及的背景是，進(jìn)入3月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人多次明確，央企在新能源汽車(chē)方面存在發(fā)展不夠快、滲透率低于行業(yè)等問(wèn)題，同時(shí)提出要對(duì)央企的汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核。
上海證券報(bào)記者近日調(diào)研采訪獲悉，包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的央企和旗下上市公司在調(diào)整高層人事的同時(shí)，還在醞釀重要改革，或涉及央企業(yè)績(jī)考核激勵(lì)、對(duì)創(chuàng)新業(yè)務(wù)公司兼并收購(gòu)、聯(lián)合零部件采購(gòu)等多方面，部分舉措將從第二季度開(kāi)始落地。
2023年歐洲風(fēng)能投資大幅反彈
據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)(WindEurope)發(fā)布的消息顯示，受海上風(fēng)電項(xiàng)目融資創(chuàng)紀(jì)錄的推動(dòng)，2023年歐洲風(fēng)能投資大幅反彈，較2022年增加了一倍多。得益于通脹壓力的緩解、歐洲電力市場(chǎng)確定性的增強(qiáng)以及政府電價(jià)指數(shù)化的改善，歐洲創(chuàng)造了更有利于風(fēng)能的投資環(huán)境。
盡管融資條件收緊，歐洲去年在風(fēng)能方面的投資仍然達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的480億歐元，換算成融資容量相當(dāng)于21.2GW。僅海上風(fēng)電的新增投資就達(dá)到了300億歐元，這與2022年海上風(fēng)電幾乎沒(méi)有獲得融資形成了鮮明對(duì)比。陸上風(fēng)電的投資與前幾年相當(dāng)，約180億歐元，仍低于歐洲實(shí)現(xiàn)其氣候和能源目標(biāo)所需的投資。
總體而言，2023年風(fēng)能相關(guān)投資是2022年的兩倍還多。2022年歐洲風(fēng)能行業(yè)缺乏投資，主要受通貨膨脹以及政府對(duì)電力市場(chǎng)的無(wú)效干預(yù)有關(guān)，這些障礙讓投資者望而卻步。2023年風(fēng)能投資的大幅反彈，主要?dú)w功于鋼鐵和其他大宗商品價(jià)格經(jīng)歷了兩年的大幅通脹后成本相對(duì)穩(wěn)定。還要?dú)w功于歐洲各政府政策的改進(jìn)，包括簡(jiǎn)化風(fēng)能開(kāi)發(fā)的許可流程，放出了更多的風(fēng)能項(xiàng)目。
中國(guó)學(xué)者設(shè)計(jì)出可高效遠(yuǎn)程充電的量子電池“藍(lán)圖”
近日，中國(guó)學(xué)者成功為抗老化的遠(yuǎn)距離充電量子電池設(shè)計(jì)出了“藍(lán)圖”，其尺寸更小、充電功率更強(qiáng)、充電容量更高。
這項(xiàng)研究的負(fù)責(zé)人、蘭州大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授安鈞鴻介紹，量子電池概念由波蘭和比利時(shí)等國(guó)家的物理學(xué)家提出，和依賴(lài)鋰等材料儲(chǔ)存電荷的傳統(tǒng)化學(xué)電池不同，量子電池利用微觀系統(tǒng)的量子能級(jí)存儲(chǔ)能量，既不會(huì)閃爆，也不會(huì)污染環(huán)境?！皩徤鳂?lè)觀地預(yù)測(cè)，未來(lái)一旦研發(fā)出量子電池，光伏的光電轉(zhuǎn)換效率將得到顯著提高?！?
盡管量子電池的研究取得了快速發(fā)展，但是它的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用仍然面臨挑戰(zhàn)。比如，受環(huán)境影響量子電池容易老化、能量耗散;隨著充電器與電池間距的增大，充電效率與功率均會(huì)變低。
為了同時(shí)克服這兩大挑戰(zhàn)，該研究團(tuán)隊(duì)提出了一種新型的量子電池方案。在該方案中，兩個(gè)二能級(jí)原子分別作為充電器和量子電池，被放置在一個(gè)矩形金屬波導(dǎo)管中，這樣做可以實(shí)現(xiàn)量子電池非接觸式遠(yuǎn)距離充電，有效解決量子電池的能量耗散問(wèn)題和距離限制問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)量子電池的持久高效性能。
全國(guó)首部無(wú)廢城市建設(shè)地方立法表決通過(guò)
上海市十六屆人大常委會(huì)第十二次會(huì)議審議并表決通過(guò)了《上海市無(wú)廢城市建設(shè)條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，自2024年6月5日起施行。這也是全國(guó)首部無(wú)廢城市建設(shè)地方立法。
無(wú)廢城市是指以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)固體廢物源頭減量和資源化利用，最大程度減少固體廢物處置量，將固體廢物環(huán)境影響降至最低，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的城市發(fā)展模式。
為此，《條例》從生產(chǎn)、消費(fèi)、流通等領(lǐng)域以更高標(biāo)準(zhǔn)作了全面規(guī)定，包括：推行產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)整體審核，探索工業(yè)固體廢物產(chǎn)生總量和單位產(chǎn)品產(chǎn)生強(qiáng)度控制，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)循環(huán)化改造，推動(dòng)建筑垃圾減量化，發(fā)展生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)，大力推廣綠色采購(gòu)、發(fā)展綠色消費(fèi)、開(kāi)展“光盤(pán)行動(dòng)”、促進(jìn)閑置物品循環(huán)使用和快遞包裝減量。