道達(dá)爾能源（TotalEnergies）最新發(fā)布的白皮書數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多的船東傾向于為新船訂單選擇LNG動(dòng)力，現(xiàn)有手持訂單中LNG動(dòng)力船占比高達(dá)30%。

這份長(zhǎng)達(dá)44頁(yè)的白皮書名為“The Drive for Cleaner Marine Fuels”。根據(jù)白皮書中引用的數(shù)據(jù)，相較于其他替代燃料，船東明顯更青睞LNG，因此LNG動(dòng)力船數(shù)量將從目前的230艘（5萬(wàn)余艘在運(yùn)營(yíng)商船中的一小部分）大幅增加。

以船型分類，汽車運(yùn)輸船手持訂單中LNG動(dòng)力船占比最高，98%的在建新船采用LNG動(dòng)力運(yùn)營(yíng)。其次是郵輪，占比達(dá)到了49%；散貨船（65000載重噸及以上）占比32%，集裝箱船（12000TEU及以上）占比26%，油船（85000載重噸及以上）占比28%。

道達(dá)爾能源認(rèn)為，從環(huán)保角度來(lái)看，訂造LNG動(dòng)力船的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，能夠在未來(lái)使用零碳的生物甲烷即生物L(fēng)NG（bioLNG）燃料運(yùn)營(yíng)。該公司稱，不斷擴(kuò)大的LNG動(dòng)力船船隊(duì)可以利用生物L(fēng)NG燃料，而無(wú)需進(jìn)行任何修改，當(dāng)生物L(fēng)NG規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施仍然適合為這兩種燃料提供加注。

展望未來(lái)，道達(dá)爾能源預(yù)測(cè)，LNG雙燃料船是航運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的短期解決方案，但在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)航運(yùn)業(yè)仍將傾向于始于氫基燃料。

道達(dá)爾能源指出，隨著電解技術(shù)向商業(yè)化發(fā)展，氫基燃料市場(chǎng)可能在2030-2040年間實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大，到2050年包括甲醇和氨氣在內(nèi)的氫基燃料將超過(guò)LNG，占燃料需求的44%。這一比例略低于國(guó)際能源署（IEA）的預(yù)測(cè)，IEA預(yù)期到2050年氫燃料將占航運(yùn)業(yè)燃料消耗中的60%以上。

據(jù)了解，道達(dá)爾能源這份白皮書著眼于塑造航運(yùn)業(yè)脫碳行動(dòng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素、推動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)間表以及道達(dá)爾能源的投資、計(jì)劃和合作，以幫助航運(yùn)業(yè)客戶有效和成功的實(shí)現(xiàn)向未來(lái)的低碳和零碳燃料轉(zhuǎn)型。

道達(dá)爾能源在白皮書中描述了其在開(kāi)發(fā)新燃料產(chǎn)品和服務(wù)方面的活動(dòng)，并且討論了其對(duì)可再生能源的投資與船用燃料解決方案之間的交叉。該公司概述了其在各種替代性、低碳和零碳解決方案方面的研究活動(dòng)，例如新型、先進(jìn)的生物燃料和源自綠色氫的合成燃料。白皮書還考慮了當(dāng)今船東面臨的緊迫選擇，同時(shí)考慮了燃料可用性、港口基礎(chǔ)設(shè)施和溫室氣體排放情況等因素。

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