4月4日，韓國電池“三巨頭”之一的 LG新能源 宣布，其在美國亞利桑那州計(jì)劃投資55億美元的電池廠已開始建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)。LG新能源表示，計(jì)劃在新工廠生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的46系列圓柱形電池和用于儲(chǔ)能系統(tǒng)的磷酸鐵鋰（ LFP ）軟包電池，預(yù)計(jì)每年的生產(chǎn)能力將分別達(dá)到36吉瓦時(shí)和17吉瓦時(shí)。

今年3月，LG新能源還與中國江蘇南京江寧濱江開發(fā)區(qū)簽約，總投資約8億美元（約57.7億元人民幣），主要涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等生產(chǎn)項(xiàng)目。這也意味著LG新能源擬在華再擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池。

值得一提的是，3月初在韓國規(guī)模最大的電池展“Inter Battery 2024”上，LG新能源首次展示了 CTP （CelltoPack）技術(shù)，采用輕量化的軟包電池，通過減少構(gòu)成電池組的零件數(shù)量并簡(jiǎn)化工藝，可降低電池包的成本，提高能量密度。

同時(shí)，LG新能源提到，為了更好地接近主流市場(chǎng)，高電壓中鎳產(chǎn)品是核心，為了降低其成本，要引入干法電極，目前已進(jìn)入中試批量生產(chǎn)階段。

LG新能源還宣布，公司計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，雖然比其他公司會(huì)晚一些，但技術(shù)上追求更高的目標(biāo)。

此外，LG新能源也把鋰硫電池視為下一代電池技術(shù)來積極開發(fā)，計(jì)劃2027年開始投入量產(chǎn)。鋰硫電池成本低且重量也輕，可以大幅提高單位重量的能量密度，能達(dá)到現(xiàn)有鋰電池的兩倍水平，可適用于高空飛機(jī)和城市航運(yùn)交通（UAM）等領(lǐng)域，但目前其壽命比較短，尚需要加大開發(fā)力度 。

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