交通安全伴我成長(zhǎng)交警大隊(duì)交通安全知識(shí)講座同學(xué)們： ??? 今天，我很高興坐在這里為同學(xué)們講課，我希望今天講到的交通安全知識(shí)對(duì)每一位同學(xué)都有用，希望各位同學(xué)能夠認(rèn)真聽(tīng)，并能將這些交通安全知識(shí)向我們身邊的人宣傳。我想通過(guò)今天的講座，讓每一個(gè)同學(xué)都能積極投身保護(hù)自己，做好身邊事，影響身邊人的活動(dòng)，人人在家庭做“平安家庭”的維護(hù)者，在校園做“平安校園”的參與者。 “車(chē)禍猛于虎”：自第一輛汽車(chē)于1886年問(wèn)世（1886年1月29日）以 來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)是121年，全世界已有4000余萬(wàn)人喪生于滾滾車(chē)輪之下， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的2350萬(wàn)人，同時(shí)傷殘也多達(dá)1.5億多人。現(xiàn)在地球 上每一分鐘有1人死于車(chē)禍。 這是在我市發(fā)生的一起因?qū)W生沒(méi)有按照規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故 這是因?yàn)閮绍?chē)不按行進(jìn)路線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故發(fā)生在我國(guó)南方的客車(chē)墜江的重大安全事故確保 中小學(xué)生如何加 強(qiáng)自身道路交通安全中小學(xué)生生命安全授課內(nèi)容第一章 道路和車(chē)輛第二章 交通信號(hào)第四章 自行車(chē)行車(chē)安全第三章 行人的交通安全第五章 安全乘坐交通工具第六章 道路上的危險(xiǎn) 我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開(kāi)交通。交通秩序需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一代青少年。第一節(jié) 道 路 道路——是指公路、城市道路和雖在單 位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包 括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?！榜R路”的由來(lái) 18世紀(jì)末，英格蘭約翰·馬卡 丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎 石鋪路，路中偏高、便于排水、 路面平坦寬闊。后來(lái)，這種路 便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬 卡丹路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“馬路”。城市道路車(chē)流多，各行其道有規(guī)則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。 相傳黃帝為了作戰(zhàn)與生活的需要， “命豎亥通道路”?！暗缆贰?名稱(chēng)由此而定。西周時(shí)，路按等級(jí)分別命名，“路”容乘車(chē)三軌，“道”容二軌，“涂”容一軌，“畛”走牛車(chē)，“徑”為走馬的田間小路。“秦治馳道”為中國(guó)交通史上空前的大工程?！榜Y道”又名“真道”，為天子馳車(chē)馬之道。秦漢以后歷朝，路名“馳道”或“驛道”，元稱(chēng)“大道”。清稱(chēng)“官路”和“大路”。1913年后各省建現(xiàn)代公路，叫做“汽車(chē)路”，以后就統(tǒng)一稱(chēng)“公路”了。 道路車(chē) 輛——是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。 機(jī)動(dòng)車(chē)——是指機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路 行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn) 行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)——是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的 交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最 高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交 通工具?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：第二節(jié) 車(chē) 輛車(chē)輛的分類(lèi)第二章 交通信號(hào)全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。 交通信號(hào)交通信號(hào)燈交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通警察的指揮（共四種）交通信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈人行橫道信號(hào)燈車(chē)道信號(hào)燈方向指示信號(hào)燈閃光警告信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈 最早的交通信號(hào)燈 1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車(chē)撞倒， 在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上 最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它由一名手持長(zhǎng)桿的警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈 的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。同年12月10日起正式使用。第一節(jié) 交通信號(hào)燈（1）（2）第二節(jié) 交通標(biāo)志指 示 標(biāo) 志交通標(biāo)志警 告 標(biāo) 志禁 令 標(biāo) 志指 路 標(biāo) 志旅 游 區(qū) 標(biāo) 志道 路 施 工 安 全 標(biāo) 志輔 助 標(biāo) 志（共七種）第三節(jié) 道路交通標(biāo)線 禁止標(biāo)線道路交通標(biāo)線指示標(biāo)線警告標(biāo)線（共三種）機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈 人行橫道 靠右側(cè)道路行駛 步行 考考你：注意信號(hào)燈 無(wú)人看守鐵路道口 施 工 考考你：禁止通行 禁止行人通行 禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)通行 限速40公里 解除限速40公里 禁止鳴喇叭 禁止停車(chē) 禁止騎自行車(chē)下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎 禁止停車(chē) 禁止調(diào)頭 第三章 行人的交通安全 人行橫道線的由來(lái) 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車(chē)混行，交通經(jīng)常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車(chē)分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。19世紀(jì)，由于汽車(chē)代替馬車(chē)，這種跳石已不適應(yīng)需要。 19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱(chēng)為“斑馬線”。 一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。 二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之前，先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才可行走；當(dāng)接近道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車(chē)行道。絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。 三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人在車(chē)行道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車(chē)輛的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應(yīng)措施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住，很容易發(fā)生交通事故。橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 “安全島”的來(lái)歷 1860年，英國(guó)利物浦商人約翰·海期延格斯向當(dāng)?shù)?議會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的 十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn) 為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途 經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路口時(shí)遇車(chē)禍而致死，這 才引起議會(huì)和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延 格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903年,被譽(yù)為交通安全鳥(niǎo)之父的威廉·伊諾在《交 通規(guī)則》一書(shū)中第一次把”安全地帶”稱(chēng)為“安全島”這才使 它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。1.前后車(chē)閘是否齊全有效； 2.車(chē)尾部是否裝有反射器，是否清潔； 3.車(chē)鈴是否會(huì)響，安裝位置是否適宜； 4.其他：車(chē)把、車(chē)座、輪胎、鏈條等。第四章 自行車(chē)行車(chē)安全自行車(chē)檢查要點(diǎn)：各行其道騎自行車(chē)不得雙手 離把或者手中持物。 騎自行車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī) 動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人 行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通 過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，在確認(rèn) 安全后直行通過(guò)。 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸 手示意，不得突然猛拐，超越 前車(chē)時(shí)不得妨礙被超的車(chē)輛行 駛。 雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要 一手持傘，一手扶把騎行。 雨雪天氣，因?yàn)槁坊?，騎車(chē)速 度要比正常天氣慢，并要集中精力， 以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車(chē)，為了防止滑 倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。 另外，雪天騎車(chē)，要選擇 無(wú)冰凍，雪層淺的平坦路面， 不要急捏車(chē)閘或急拐彎。 注意：應(yīng)與車(chē)輛、行人保 持較大的安全距離。雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意第五章 安全乘坐交通工具要依次上下車(chē) 公共車(chē)輛是同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕煌?工具。乘坐公共車(chē)輛，必須遵守公共秩序、講究社會(huì)公德，注意交通安全。 乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地 點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序 上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn) 不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)， 以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身 安全的交通事故。 乘車(chē)時(shí)要主動(dòng) 給“老、弱、病、殘、 孕”人員讓座。要互相 尊重，不要大聲喧嘩 或嬉笑打鬧，以免影 響他人安寧，防止緊 急剎車(chē)或其他情況發(fā) 生時(shí)，危及到自身和 他人的安全。安全乘座公共車(chē)輛第六章 道路上的危險(xiǎn) 乘坐公共汽車(chē)在站點(diǎn)下車(chē)后，絕不能從車(chē)前或車(chē)尾穿越道路，因?yàn)閺能?chē)前 車(chē)后穿越道路，不但后方業(yè)車(chē)不易發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)輛駕駛?cè)艘部赡芤蛞暰€死色而 不能發(fā)現(xiàn)行人，極易導(dǎo)致開(kāi)車(chē)或倒車(chē)撞傷行人的交通事故。 從街道胡同交叉口 走出后過(guò)路時(shí)，要盡量 慢走，待觀察道路上沒(méi) 有來(lái)往車(chē)輛后，再穿越 道路，這樣才能確保自 身交通安全。 同學(xué)們，馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車(chē)輛川流不息，因此絕 不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常 危險(xiǎn)的。謝謝同學(xué)們，掌聲鼓勵(lì)！