4.2 通用手勢信號 4.2.1 操作開始(準(zhǔn)備) 手心打開、朝上，水平伸直雙臂。 如圖1所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》準(zhǔn)備預(yù)備原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》準(zhǔn)備緊急停止容易混淆4.2.2 停止(正常停止) 單只手臂，手心朝下，從胸前至一側(cè)水平擺動手臂，如圖2所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》停止停止4.2.3 緊急停止 (快速停止) 兩只手臂，手心朝下，從胸前至兩側(cè)水平擺動手臂，如圖3所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.2.4 結(jié)束指令 胸前緊扣雙手，如圖4所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》結(jié)束工作結(jié)束4.2.5 平穩(wěn)或精確的減速 掌心對扣，環(huán)形互搓，如圖5所示。這個信號發(fā)出后應(yīng)配合發(fā)出其他的手勢信號。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號平穩(wěn)或精確的減速結(jié)束指令容易混淆不動搓動4.3 垂直運動 4.3.1 指示垂直距離 將伸出的雙臂保持在身體正前方，手心上下相對，如圖6所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號手心相對，其間距與負(fù)載所要移動的距離接近原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》指示垂直距離微動范圍指示水平距離4.3.2 勻速起升 一只手臂舉過頭頂，握緊拳頭并向上伸出食指，連同前臂小幅地水平劃圈，如圖7所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.3.3 慢速起升 一只手給出起升信號，另外一只手的手心放在它的正上方。如圖8所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》慢速起升吊鉤上升吊鉤微微上升4.3.4 勻速下降 向下伸出一只手臂，離身體一段距離，握緊拳頭并向下伸出食指，連同前臂小幅地水平劃圈，如圖9所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.3.5 慢速下降 一只手給出下降信號，另外一只手的手心放在它的正下方。如圖10所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號GB/T 5082-1985降 臂升 臂容易混淆4.4 水平運動 4.4.1 指定方向的運行/回轉(zhuǎn) 伸出手臂，指向運行方向，掌心向下，如圖11所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號未規(guī)定慢速水平運動原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》指定方向的運行/回轉(zhuǎn)吊鉤水平移動原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》停止停止指定方向的運行/回轉(zhuǎn)危險！特別容易混淆4.4.2 駛離指揮人員 雙臂在身體兩側(cè)，前臂水平地伸向前方，打開雙手，掌心向前，在水平位置和垂直位置之間，重復(fù)地上下?lián)]動前臂，如圖12所示， GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.4.3 駛向指揮人員 雙臂在身體兩制，前臂保持在垂直方向，打開雙手，掌心向上，重復(fù)地上下?lián)]動前臂。如圖13所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號“駛向”指起重機向指揮人員開來； “駛離”指起重機離開指揮人員。4.4.4 兩個履帶的運行 在運行方向上，兩個拳頭在身前相互圍繞旋轉(zhuǎn)，向前如圖14a)所示，或向后，如圖14b)所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.4.5 單個帶的運行 舉起一個拳頭，指示一側(cè)的履帶緊鎖。在身體前方垂直地旋轉(zhuǎn)另外一只手的拳頭，指示另外一側(cè)的履帶運行。如圖15所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.4.6 指示水平距離 在身前水平伸出雙臂，掌心相對。如圖16所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號手心相對，其間距與負(fù)載所要移動的距離接近原《起重吊運指揮信號》新《起重機 手勢信號》指示水平距離微動范圍指示垂直距離4.4.7 翻轉(zhuǎn)(通過兩個起重機或兩個吊鉤) 水平、平行地向前伸出兩只手臂，按翻轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)90%，如圖17a)和圖17b)所示。 注；足夠的安全余量是每臺起重機或吊鉤能夠承受瞬時偏載的保證。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號GB/T 5082-19854.5 相關(guān)部件的運行 4.5.1 主起升機構(gòu) 保持一只手在頭頂，另一只手在身體一側(cè)，如圖18所示，在這個信號發(fā)出之后，任何其他手勢信號只用于指揮主起升機構(gòu)。當(dāng)起重機具有兩套或以上主起升機構(gòu)時，指揮人員可通過手指指示的方式來明確數(shù)量。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.5.2 副起升機構(gòu) 垂直地舉起一只手的前臂，握緊拳頭，另外一只手托于這只手臂的肘部，如圖19所示，在這個信號發(fā)出后，任何其他手勢信號只用于指揮副起升機構(gòu)。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號4.5.3 臂架起升 水平地伸出手臂，并向上豎起拇指，如圖20所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號GB/T 5082-1985橋架式起重機臂架式起重機指揮臂架式起重機臂架起升水平地伸出手臂， 并向上豎起拇指4.5.4 臂架下降 水平地伸出手臂，并向下伸出拇指，如圖21所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號GB/T 5082-19854.5.5 臂架外伸或小車向外運行 伸出兩只緊握拳頭的雙手在身前，伸出拇指，指向相背，如圖22所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號小車一般是指塔吊的水平變幅的機構(gòu)增幅4.5.6 臂架收回或小車向內(nèi)運行 伸出兩只緊握拳頭的雙手在身前，伸出拇指，指向相對，如圖23所示，GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號臂架收回即縮臂4.5.7 載荷下降時臂架起升 水平地伸出一只手臂，并向上豎起拇指。向下伸出另一只手臂，離身體一段距 離：連同前臂小幅地水平劃圈，如圖24所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號雙機構(gòu)同時運行升臂吊鉤下降全速起鉤慢速起鉤微速起鉤原GB5082-1985《起重吊運指揮信號》原GB5082-1985《起重吊運指揮信號》一方停止，一方起鉤一方停止，一方落鉤微速落鉤4.5.8 載荷起升時臂架下降 水平地伸出一 只手臂，并向下伸 出指，另一只手臂 舉過頭頂，握緊拳 頭并向上伸出食指，連同前臂小幅地水 平劃圈，如25所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號附錄A（資料性附錄） 起重吊具的控制 起重吊具的手勢信號可用于指示吊具的特殊功能，以下是抓斗開閉的手勢信號： a)抓斗張開：雙臂與肩平齊伸直，掌心向下，如圖A.1所示。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號b)抓斗關(guān)閉： 手臂在身體正前方成一環(huán)形，十指平行相對。如圖A.2所示，GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號“指示降落方位”　　五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)降落的位置“吊鉤水平微微移動”　 小臂向側(cè)上方自然伸出，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運動。也可選用平穩(wěn)或精確的減速 掌心對扣，環(huán)形互搓，如圖5所示。這個信號發(fā)出后應(yīng)配合發(fā)出其他的手勢信號。GB/T 5082-2019 起重機 手勢信號一般起始信號需要慢速時，應(yīng)直接發(fā)如“慢速上升”“慢速下降”手勢信號； 一般起始信號需要勻速時，應(yīng)直接發(fā)如“勻速起升” “勻速下降”手勢信號； 若需要勻速轉(zhuǎn)慢速時（由快轉(zhuǎn)慢），應(yīng)發(fā)出“平穩(wěn)或精確的減速”手勢信號。結(jié)束指令 是卸載后，長久或臨時性停止指令。這個 “結(jié)束指令”信號發(fā)出后，指揮人員不再向司機發(fā)出任何指揮信號。 “停止” (正常停止) 需要暫時中斷或終止執(zhí)行上一信號。 “緊急停止”（快速停止） 因遭遇緊急或意外情況，需要暫時中斷或終止執(zhí)行上一信號時發(fā)出的信號。 　“ —— ” 表示大于一秒鐘的長聲符號，　“ ● ” 表示小于一秒鐘的短聲符號。　“ ○ ” 表示停頓的符號 1 音響符號：1 信號音響符號有3個 2 司機使用的音響信號有3個 3 指揮人員使用的音響信號有5個《起重吊運指揮信號》 （GB/T 5082-1985）2 司機使用的音響信號 3.1 “明白”——服從指揮　　一短聲●　　3.2 “重復(fù)”——請求重新發(fā)出信號　　二短聲●●　　3.3 “注意”　　長聲————《起重吊運指揮信號》 （GB/T 5082-1985）3 指揮人員使用的信號——（音響信號）2.3 音響信號　　2.3.1“預(yù)備”、“停止”　　一長聲——　　2.3.2 “上升”　　二短聲●●　　2.3.3“下降”　　三短聲●●●　　2.3.4“微動”　　斷續(xù)短聲●○●○●○●　　2.3.5“緊急停止” 急促的長聲_____ _____ ______ 簡單記憶： 一 停 二 升 三 降《起重吊運指揮信號》 （GB/T 5082-1985）音響信號僅是輔助信號起重作業(yè)監(jiān)督管理《特種設(shè)備安全法》第五條規(guī)定：國務(wù)院負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門對全國特種設(shè)備安全實施監(jiān)督管理?？h級以上地方各級人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門對本行政區(qū)域內(nèi)特種設(shè)備安全實施監(jiān)督管理。 《特種設(shè)備安全法》第一百條 軍事裝備、核設(shè)施、航空航天器使用的特種設(shè)備安全的監(jiān)督管理不適用本法。 …… 房屋建筑工地、市政工程工地用起重機械和場（廠）內(nèi)專用機動車輛的安裝、使用的監(jiān)督管理，由有關(guān)部門依照本法和其他有關(guān)法律的規(guī)定實施。建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定 第二條　建筑施工特種作業(yè)人員的考核、發(fā)證、從業(yè)和監(jiān)督管理，適用本規(guī)定。 　　 本規(guī)定所稱建筑施工特種作業(yè)人員是指在房屋建筑和市政工程施工活動中，從事可能對本人、他人及周圍設(shè)備設(shè)施的安全造成重大危害作業(yè)的人員。 第三條　建筑施工特種作業(yè)包括： 　　 （一）建筑電工；　 　　 （二）建筑架子工； 　　 （三）建筑起重信號司索工； 　　 （四）建筑起重機械司機； 　　 （五）建筑起重機械安裝拆卸工； 　　 （六）高處作業(yè)吊籃安裝拆卸工； 　　 （七）經(jīng)省級以上人民政府建設(shè)主管部門認(rèn)定的其他特種作業(yè)。 第四條　建筑施工特種作業(yè)人員必須經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書（以下簡稱“資格證書”），方可上崗從事相應(yīng)作業(yè)。建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定 　　第一條　為了加強建筑起重機械的安全監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》，制定本規(guī)定。　　第二條　建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用及其監(jiān)督管理，適用本規(guī)定。 　　本規(guī)定所稱建筑起重機械，是指納入特種設(shè)備目錄，在房屋建筑工地和市政工程工地安裝、拆卸、使用的起重機械。 塔吊 施工升降機 超載是目前吊車行業(yè)“最常見”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。起吊大件或不規(guī)則物件時，應(yīng)在被吊物上牢固的綁扎晃繩，以控制重物的懸空位置。支 腿： 長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。 吊車在基坑邊作業(yè)時，支腿應(yīng)與坑邊保持一定的安全距離，一般為坑深的1.1~1.2倍。預(yù)防支腿下陷的主要實施如下： 支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。 支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡 支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。 德國一臺起重機碰斷高壓線引發(fā)熊熊大火，并致10萬居民停電。案例一： 商貿(mào)公司使用吊車在高壓線下吊卸貨物碰線，現(xiàn)場運送貨物的貨車司機被電擊后當(dāng)場死亡，事故發(fā)生后，公安機關(guān)立即將肇事吊車司機抓獲并刑事拘留。案例二： 苗圃公司臨時雇傭吊車在高壓線下移植樹木，吊卸過程中吊臂碰線，造成司機當(dāng)場身亡。2022年2月臺灣省一起重機作業(yè)不慎觸及高壓電線起火 3人死亡2018年9月5日下午13時55分許，西海岸新區(qū)王臺中村羅家橋旁邊，一吊車在建筑施工作業(yè)過程中觸碰了高壓線，兩名男子觸電身亡。2018年9月5日下午13時55分許，西海岸新區(qū)王臺中村羅家橋旁邊，一吊車在建筑施工作業(yè)過程中觸碰了高壓線，兩名男子觸電身亡。往往細(xì)節(jié)決定成敗汽車式起重機安全措施要點選擇最優(yōu)安全工作位置 活動空間無障礙（含架空管線）； 路基必須能承受預(yù)計載荷。 后方區(qū)域優(yōu)于側(cè)方區(qū)域（最不利條件時應(yīng)首選起重力矩最大處） 嚴(yán)格按照起重機技術(shù)性能參數(shù)進(jìn)行吊裝作業(yè)； 額定起重量 最大幅度 最大高度 確保安全保護(hù)裝置處于正常工作狀態(tài)。 力矩限制器熟悉并執(zhí)行吊裝方案 與吊裝指揮及作業(yè)人員密切配合