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據(jù)Reuters的消息，4月20日，來自美國德州Freeport LNG終端的“MARAN GAS VERGINA”號(hào)LNG船，已順利抵達(dá)中海油天津接收站碼頭。

據(jù)悉，這艘LNG船3月22日自美國Freeport港出發(fā)，經(jīng)過30天的航行抵達(dá)中國。

這是自中美貿(mào)易戰(zhàn)13個(gè)月后，中國接收的第一批美國LNG。

此外，預(yù)計(jì)還有三艘美國貨物或?qū)⒃?月底5月初到達(dá)中國，分別是來自Cameron　LNG出口終端的“SK　Resolute”LNG船；來自薩賓帕斯LNG出口終端的“Cool Explorer”和“Hoegh Giant”LNG船；來自Corpus Christi出口終端的“Palu LNG”LNG船，這些船的目的地目前都顯示為中國天津。另外還有來自薩賓帕斯LNG出口終端的“Gaslog Geneva“LNG船和來自Corpus Christi出口終端的“Arwa Spirit”LNG船或?qū)⒃?月份抵達(dá)中國。

2019年6月1日中國對(duì)美國LNG加征25%關(guān)稅。

美東時(shí)間2020年1月15日，中美雙方在美國華盛頓簽署《中華人民共和國政府和美利堅(jiān)合眾國政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)議》，中美貿(mào)易戰(zhàn)正式告一段落。

中華人民共和國政府和美利堅(jiān)合眾國政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)議：在2017年基數(shù)之上，擴(kuò)大自美采購和進(jìn)口制成品、農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品和服務(wù)不少于2000億美元。

在能源產(chǎn)品方面，在2017年基數(shù)之上，中國2020日歷年自美采購和進(jìn)口規(guī)模不少于185億美元，2021日歷年自美采購和進(jìn)口規(guī)模不少于339億美元。

不過根據(jù)相關(guān)信息，預(yù)計(jì)中國2020年從美國進(jìn)口LNG將達(dá)到1000萬噸（約140億方），2021年進(jìn)口1500萬噸（約210億方）。

根據(jù)路透社1月18日的報(bào)道，該媒體從消息人士處得知，中石化將和美國德克薩斯州的天然氣上市公司Cheniere簽署為期20年的液化天然氣（LNG）買賣協(xié)議，該協(xié)議的貿(mào)易規(guī)模高達(dá)160億美元（約1100億人民幣）。

不過，在1月份中美重簽協(xié)議之后，其實(shí)一直沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)口動(dòng)作。從海關(guān)總署系統(tǒng)中看，中國1-2月份未從美國進(jìn)口任何液化天然氣。

3月份，終于開始有了實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

3月11日，彭博報(bào)道，中國石油、中國海油和中國石化已申請(qǐng)豁免美國液化天然氣(LNG)的進(jìn)口關(guān)稅。

由于美國天然氣主要在墨西哥灣附近，到中國航運(yùn)距離比較遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)比澳大利亞、中東的LNG較高一點(diǎn)。

如果美國出口價(jià)直接采用目前紐約天然氣期貨價(jià)格1.8美元/mmbtu（實(shí)際價(jià)格在此基礎(chǔ)上可能還會(huì)有一定的溢價(jià)）。

考慮到船運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率、航程時(shí)間（巴拿馬運(yùn)河相對(duì)最短）等，最低綜合到岸價(jià)格大致如下：

綜合到岸價(jià)大概為5.88美元/mmbtu，按照中國單位，折算下來到岸價(jià)為1.46元/方，請(qǐng)注意這里的氣損管輸、液化服務(wù)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)基本都是按照最低價(jià)測算。

這個(gè)價(jià)格相比國內(nèi)目前天然氣氣價(jià)倒是不算貴，但要是跟目前東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)相比，則高出不少。

目前東北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格僅為2美元/mmbtu左右，美國LNG到岸價(jià)比現(xiàn)貨價(jià)格高出一倍多。

當(dāng)然，以上均是簡單測算的價(jià)格，實(shí)際價(jià)格到底是多少到時(shí)等海關(guān)總署下個(gè)月公布的數(shù)據(jù)。

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延伸閱讀：

1、關(guān)鍵時(shí)刻，中國重啟進(jìn)口美國液化天然氣，價(jià)格卻比俄氣高30%？