[原創(chuàng)而生：為行業(yè)提供價值思考]

轉(zhuǎn)載授權、行業(yè)交流等，聯(lián)系熙時君微信：Dr_sum07

----------------------------------------------------------

>>熙時君第189篇原創(chuàng)推送<<<展望2020系列之二

1998年，時任國家總理朱镕基批示：“可考慮引進LNG的試點，先在廣東試點”，自此開啟了中國進口LNG的新篇章。

歷時8年，2006年6月28日，廣東LNG項目一期工程投產(chǎn)，時任國務院總理溫家寶與時任澳大利亞總理霍華德出席了投產(chǎn)儀式，場面可謂空前盛大。

自此，中國進口LNG的大幕被徐徐拉開。

二十多年來，國內(nèi)接收站江湖雖然沒有查大師的小說般精彩，但也是有人來了，有人走了，有人還在要死不活的活著，從三桶油雄霸天下逐漸演變成民營、地方國資、央企多路入局“分庭抗禮”。既有合作無間的甜蜜暢快，也有相互嫌隙的恩怨情仇。

近幾年，在國內(nèi)天然氣消費高速增長的背景下，國內(nèi)LNG接收站被打滿雞血尤其是長三角、珠三角以及京津冀等重點區(qū)域的接收站利用率直線飆升，當然隨之而來的便是一些利用率高的網(wǎng)紅接收站賺的盆滿缽滿，比如大鵬18年賺了12個億。

不過，世間萬物皆有輪回，高潮過后有可能會直面軟弱無力。

2018年，中國仿若一臺能源巨獸，張開大口，極盡兇猛。

2018年，中國進口管道氣和LNG共計1260億立方米，正式超越日本成為世界第一大天然氣進口國。

其中，已投產(chǎn)的20座接收站共進口LNG 5378萬噸，增幅高達41%，占總進口量的59.5%。已投產(chǎn)接收站平均負荷率60.7%。

2019年，國內(nèi)LNG接收站依然能夠感受到2018年高潮過后的余韻。

2019年新投產(chǎn)的接收站雖沒有18年規(guī)模大，但也比15-17年規(guī)模大。

1月，中海油防城港接收站投產(chǎn)，設計規(guī)模80萬噸/年。8月，深圳燃氣歷時5年建設的LNG儲備接收站也正式投產(chǎn)，設計規(guī)模40萬噸/年。

自此，中國已投產(chǎn)22座接收站，共計接卸能力已達9035萬噸/年。

盡管已經(jīng)有5座接收站非三桶油主導（新奧、廣匯、深燃、九豐、申能），但從接卸能力而言，三桶油仍然是占據(jù)絕對霸主地位，中石油、中石化、中海油三大公司接收站18座，能力8230萬噸/年，占比輕松超過91%。

來自海關總署的數(shù)據(jù)，1-11月累計，中國進口天然氣8711萬噸，同比上漲7.4%。其中，進口液化天然氣5385萬噸，同比上漲13.4%；進口氣態(tài)天然氣3326萬噸，同比下降1.2%。

預計12月進口LNG增速不會超過10%，2019年全年LNG進口約5885萬噸。以這個進口量來計算，22座接收站平均負荷率提升至65.1%，這種平均負荷率其實已屬于超高的水平，遠超歐洲日本接收站。

由于這其中還摻雜了像海南洋浦這種拖后腿的隊友，其實已出現(xiàn)了有些熱門的網(wǎng)紅站超負荷運轉(zhuǎn)的情況。

來自中國石化新聞網(wǎng)的消息，2019年12月31日，從澳大利亞巴羅島裝載15萬立方米LNG的“攝爾修斯”輪靠泊中國石化天然氣分公司天津LNG接收站。

至此，天津LNG接收站12月順利接卸11艘次LNG船舶，單月接船量突破11艘次，再創(chuàng)新紀錄。

2019年，天津LNG全年共完成98艘次LNG船舶接卸，年接卸LNG達650.6萬噸，創(chuàng)中國石化接收站單月接卸量和年接卸量最高紀錄，位居國內(nèi)外接收站前列。

這天津LNG接卸能力600萬噸，全年接卸了650.6萬噸，負荷率已超過100%，一方面是物盡其用的暢快淋漓，但另一方面超負荷運轉(zhuǎn)的安全運營風險也會非常高。

不過，沒辦法，需求太大且集中，只能都往天津懟了。

2020年，注定會是中國接收站的高峰之年。

預計，在2020年，還有至少8座在建及擴能接收站項目集中投產(chǎn)，不完全統(tǒng)計如下：

其中，中天能源的江陰LNG儲備站本就已經(jīng)建得差不多了，2019年經(jīng)過淘寶拍賣的鬧劇之后，不出意外的話，在背景異常強大的新金主-森田資本的加持下，2020年是很有可能投產(chǎn)的。

粗略統(tǒng)計這些新增的接卸能力就達到2355萬噸/年，如果都能如期在2020年投運的話，2020年底中國接收站接卸能力超億噸，達到11390萬噸/年。

另一方面再看看2020年的進口規(guī)模。

展望2020系列的第一篇推送《困局2020！中國天然氣消費增速命懸一線！》中，對2020年中國天然氣消費做了悲觀預測（希望打臉），增速預計在6%-7%左右，需要新增的天然氣量預計200個億多一點。

需求增速降低了，同時2020年俄氣確定要開始上量了。

按照合同，2020年將經(jīng)由中俄東線天然氣管道從俄羅斯引進50億方天然氣，以后逐漸增至380億方/年的輸氣量，供氣年限達30年。

扣減掉國產(chǎn)氣和進口管道氣的部分增量，預計2020年進口LNG的增幅應該低于2019年，如果按臆想中的走向今年冬天北方農(nóng)村都因用不起的問題回歸用煤的話，冬季調(diào)峰的需求可能大為降低，LNG進口需求也會被拉低。

按比較樂觀的9%計算，2020年進口LNG約在6415萬噸左右。按照接收站總接卸能力11390萬噸/年，接收站平均負荷率將會從恐怖的65.1%降低至56.3%。

而在隨后的2021-2023年還會有一批接收站上線，預計2022-2023年前后中國LNG接收站總能力將超過1.3億噸/年。

更遠期的還有20座已經(jīng)規(guī)劃，這團亂麻就不提了。2019年4月交通部、發(fā)改委、能源局聯(lián)合下發(fā)沿海、沿江LNG布局發(fā)展規(guī)劃意見，其中規(guī)劃到2035年，沿海及沿江接收站總數(shù)在46座，總泊位61個，總接收能力在2.6億噸左右。

在未來經(jīng)濟下行的大趨勢下，天然氣消費量增速恐怕難以像規(guī)劃中的那么樂觀。

隨著新接收站的不斷投產(chǎn)和天然氣消費增速難以像17-18年般打雞血，中國接收站的負荷率也將會逐步下行。

當然，隨著油氣改革深入和管網(wǎng)設施放開，應該還會有不差錢或者想撈筆錢的新玩家涌入到接收站的江湖里，只是刀劍無言俠客無情，能不能活下去得多思量。

從這個角度而言，未來如若這些油氣設施過剩，則真正將邁入終端為王時代。

這江湖，忘了功名利祿，把酒言歡爛醉如泥才來的暢快。

浮云蒼狗爛柯泥，唯此醪糟誠不欺。

------------

原創(chuàng)延伸閱讀：

1、25座，1000億！LNG接收站投資熱潮與隱憂

2、年賺13億，中國LNG接收站的美好時代

3、舟山爭奪戰(zhàn)打響，新奧慌了？浙江LNG接收站亂局